Renault Twingo 1.0 SCE 65 ZEN con zero anticipo

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La Renault Twingo è una citycar dalle forme simpatiche e inusuali, con il cofano anteriore cortissimo e il portellone in vetro. All’abitacolo (abbastanza ampio, pur offrendo solo quattro posti) si accede facilmente e in manovra si apprezza l’ottima agilità: il diametro di svolta è di appena 8,7 metri. La disposizione inusuale del motore (è alle spalle dei passeggeri, sotto il baule) e la trazione posteriore non danno veri problemi alla guida.

Alla Renault Twingo non manca il carattere: con la fascia laterale con tre gradazioni di grigio e i vetri posteriori e il lunotto scuri (sono optional). Dettagli particolari sono anche la presa d’aria laterale per raffreddare meglio il motore (introdotta in occasione del restyling di fine 2018) e le maniglie delle porte posteriori nel telaio dei finestrini. L’auto è facile e sicura da guidare in tutte le situazioni ma, considerando anche che i limiti di aderenza non sono elevati, dà il meglio in città, dove la leggerezza e il raggio di svolta ridotto rendono lo sterzo particolarmente gradevole. La vettura non è omologata per cinque, ma date le dimensioni della carrozzeria non ci può lamentare: quattro adulti stanno abbastanza comodi.Nei test dell’Euro NCAP, la Renault Twingo ha ottenuto quattro stelle. Si rivela, in particolare, più valida della media nel caso di investimento dei pedoni.

L’abitacolo della Renault Twingo è pratico, originale e allegro grazie agli elementi lucidi che si ritrovano nel volante e nella plancia. Gradevole la posizione di guida: il volante, in pelle, ha la parte inferiore appiattita, come nelle sportive. I rivestimenti dei sedili (la seduta è in tessuto, il resto in similpelle) sono “sfiziosi”.

L’auto è omologata per quattro persone, che si trovano abbastanza a loro agio. L’accesso è agevole per merito delle porte che si aprono quasi ad angolo retto.
Il vano di carico è ben rifinito. Nota di merito allo schienale del sedile anteriore destro ripiegabile: si può viaggiare in due (uno davanti e uno dietro) caricando oggetti lunghi fino a 220 cm.

Alla Guida

Nel traffico della città, siamo aiutati dalle dimensioni compatte e dal raggio di svolta ridotto (abbinato a un cambio ben manovrabile) con la Renault Twingo ci si sposta con notevole agilità. Il motore a tre cilindri risponde senza ritardi quando si preme il pedale dell’acceleratore e trasmette poche vibrazioni.
Fuori città Il comportamento nei percorsi tortuosi è facile, a patto di non forzare l’andatura. Non male i consumi: 19,6 km/l in media.
In autostrada a 130 km/h il motore lavora senza fare troppo rumore e i fruscii aerodinamici sono sopportabili.

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